En pleno paro de camioneros por el alza de los combustibles, diputados de la UDI presentaron un proyecto de resolución para rebajar en un 50% el impuesto específico a las gasolinas. La iniciativa busca contener la fuerte escalada en las bombas de servicio, donde el diésel ya supera los $1.590 por litro tras subir un 30,5% desde agosto, encareciendo el transporte de carga, la agricultura y los alimentos básicos en todo el país.
Las protestas en las carreteras vuelven a mover el escenario político en la capital. Diputados de la UDI anunciaron la presentación de un proyecto de resolución que busca reducir directamente a la mitad el impuesto específico a las gasolinas, respondiendo al malestar de los conductores y los choferes de carga.
El anuncio de los parlamentarios ocurre justo cuando distintos puntos del país enfrentan un paro de camioneros impulsado por el encarecimiento desmedido de los carburantes. La movilización ya genera severas interrupciones en rutas clave y pone contra la pared al Ejecutivo para buscar una salida rápida a las demandas del sector.
Números por las nubes: El diésel escala más de un 30% en cuatro meses
Las cifras oficiales confirman el ahogo que sienten los usuarios en las bombas de las estaciones de servicio. Según los registros de la Comisión Nacional de Energía (CNE) al 10 de noviembre, la gasolina de 93 octanos promedia $1.583 por litro, la de 95 alcanza los $1.620 y la de 97 llega a los $1.659.
Sin embargo, el golpe más duro lo recibe el sector productivo con el valor del petróleo. El diésel marca un promedio nacional de $1.594 por litro, acumulando un alza de $373 desde agosto, lo que representa un incremento explosivo del 30,5%. Esta alza se traslada directo a las ferias libres, supermercados y transporte de insumos básicos.
La UDI cuestiona el origen del tributo y pide una reforma de fondo
Dentro del bloque parlamentario gremialista apuntan a la naturaleza de este cobro fiscal para exigir su modificación inmediata. El diputado Omar Sabat cuestionó la permanencia de un gravamen histórico, recordando que la medida nació como un cobro transitorio tras un terremoto y terminó instalándose de forma definitiva en la billetera de los chilenos.
«Desde la UDI estamos por bajar o eliminar impuestos que son injustos para todos los chilenos. El impuesto específico a los combustibles fue creado hace muchos años después de un terremoto, pero se quedó de manera permanente», sostuvo el legislador Sabat, agregando que el costo actual impacta directo en los alimentos de la canasta familiar.
Más allá del Mepco: El llamado urgente al Ejecutivo y la revisión de los peajes
Los parlamentarios insisten en que los mecanismos actuales de contención quedaron totalmente cortos frente a la crisis externa. El diputado Eduardo Cretton planteó que la discusión no puede quedarse atrapada solo en el Mepco, exigiendo revisar la aplicación del impuesto para aliviar la carga de los transportistas.
Por su parte, el diputado Hotuiti Teao alertó sobre la realidad crítica que enfrentan las regiones y zonas extremas, donde los fletes encarecen aún más la vida cotidiana. La bancada sumó al paquete de peticiones la revisión de las tarifas de los pórticos TAG y peajes de las autopistas, llamando al Ministerio de Hacienda a sentarse a la mesa para dar respuestas concretas.
