La CNDC y la CNTC confirmaron un entendimiento con el Ejecutivo que congela el valor máximo del petróleo en torno a los $1.400, pese a que estas agrupaciones no participan de las movilizaciones en ruta. El pacto también compromete suma urgencia en el Senado para reajustar tarifas y cobrar por los tiempos de espera en carga y descarga.
El tablero del conflicto en las carreteras sumó una jugada política de peso durante esta tarde. Los grandes gremios de camioneros confirmaron que alcanzaron un acuerdo con el Gobierno para responder al petitorio levantado durante los últimos días por el sector.
El detalle que marca la jornada es la división interna dentro del rubro. Quienes estamparon este entendimiento no se encuentran movilizados ni paralizados junto a los pequeños y medianos transportistas que mantienen cortes y presiones en distintos puntos del país.
El techo al precio del diésel y la rebaja inmediata
Desde la Confederación Nacional de Dueños de Camiones de Chile (CNDC) entregaron las cifras duras tras salir de las conversaciones. Su vicepresidente, Germán Faúndez, confirmó a Radio Bío Bío que fijaron un «techo» al precio de la bencina y del diésel, situando el límite máximo en aproximadamente $1.400 por litro.
Faúndez explicó que este blindaje busca frenar el impacto de los vaivenes internacionales en el bolsillo de los conductores. El dirigente aseguró que el combustible no podrá superar esa barrera pase lo que pase en el extranjero, agregando que si los mercados internacionales retroceden, los precios internos también bajarán.
La billetera de los transportistas sentirá el primer alivio en cuestión de días. El acuerdo establece una rebaja efectiva de $140 por litro a partir de la próxima semana, cifra que suma los $100 solicitados por el gremio más los $41 de alza proyectada que finalmente no se aplicarán, dejando el litro en torno a los $1.300 y tanto.
La postura de la CNTC y la guerra contra los tiempos de espera
En paralelo, la Confederación Nacional del Transporte de Carga de Chile (CNTC) ratificó su propia bajada del pacto con cifras muy similares. La organización aseguró que lograron una reducción aproximada de $150 por litro, medida que también comenzará a operar desde la próxima semana en las estaciones de servicio.
Pero el combustible no fue el único punto sobre la mesa de negociaciones. El Ejecutivo comprometió impulsar con suma urgencia y acuerdo transversal en el Senado una ley para reajustar las tarifas en las facturas, incorporando además el pago obligatorio por los tiempos de espera en los puntos de carga y descarga.
Desde la CNTC apuntaron directo a una práctica abusiva que golpea la rentabilidad de cada viaje. Los dirigentes enfatizaron que buscan evitar que sus camiones sigan siendo utilizados como bodegas gratuitas, exigiendo una compensación económica justa cada vez que los vehículos queden retenidos por demoras logísticas.
Nuevos tramos para la recuperación del impuesto específico
El paquete de medidas también mete mano a los beneficios tributarios según el tamaño de cada flota. El entendimiento actualiza los porcentajes de recuperación del impuesto específico de acuerdo con la facturación anual de las empresas, quedando escalonado de la siguiente manera:
- 90% de recuperación para las empresas con ingresos anuales de hasta 6.000 UF.
- 65% de recuperación para las firmas que facturen sobre 6.000 UF y hasta 20.000 UF.
- 50% de recuperación para las compañías con ingresos superiores a las 20.000 UF.
Con estos números firmados, los grandes bloques del transporte buscan descomprimir la tensión en las carreteras, mientras queda por ver cómo reaccionarán las bases movilizadas de pequeños y medianos camioneros frente a un pacto negociado sin ellos en la mesa.
