El gerente general de la Empresa Portuaria Iquique (EPI), Rubén Castro Hurtado, presentó al alcalde Mauricio Soria y al cuerpo de concejales el cronograma técnico, las obras obligatorias y el impacto urbano que tendrá la nueva concesión. Buscan articular un trabajo conjunto para resguardar el desarrollo estratégico de la Región de Tarapacá.
En una sesión de alta relevancia para la proyección económica, logística y urbanística de la capital regional, el Concejo Municipal de Iquique integró a su tabla de trabajo semanal una detallada exposición sobre el futuro del principal motor comercial de la zona. La instancia contó con la participación especial del gerente general de la Empresa Portuaria Iquique (EPI), Rubén Castro Hurtado, quien compareció ante el cuerpo de concejales y el alcalde Mauricio Soria Macchiavello.
El objetivo central de la audiencia fue sociabilizar de primera fuente los aspectos medulares, técnicos y de conectividad vial del proceso de licitación que se lleva adelante para el terminal marítimo local. Este hito resulta crítico para la zona extrema norte, dado que la nueva concesión del recinto portuario debe iniciarse formalmente en el año 2030, definiendo las reglas del juego para el comercio internacional y el cabotaje por las próximas décadas.
Cronograma, plazos y las obras obligatorias para el nuevo operador
Durante su presentación frente a las autoridades edilicias, Castro Hurtado desglosó el cronograma de las etapas y los plazos establecidos por el Estado para el correcto desarrollo del concurso público. La planificación busca asegurar que el traspaso de la administración e infraestructura portuaria ocurra de manera transparente, competitiva y sin alterar las operaciones de comercio exterior que conectan a Chile con los mercados del Asia-Pacífico y el Cono Sur.
Uno de los puntos que concitó mayor interés entre los integrantes del consejo comunal fue la exigencia de obras obligatorias que deberá ejecutar la empresa que se adjudique la concesión. Estas inversiones de capital estarán orientadas a la modernización de los sitios de atraque, la ampliación de la capacidad de transferencia de carga, el reforzamiento de las defensas camineras y marítimas, y la incorporación de tecnologías sustentables para reducir las emisiones de carbono dentro del recinto portuario.
Impacto urbano y la necesaria integración Puerto-Ciudad
Más allá de los balances comerciales y el movimiento de contenedores, la exposición de la estatal EPI puso especial énfasis en el impacto previsto de estas megaobras en la estructura urbana de la ciudad. Al estar el terminal emplazado en pleno corazón costero e histórico de la comuna, las autoridades coincidieron en la urgencia de coordinar un diseño vial eficiente que mitigue las externalidades negativas del flujo de camiones de alto tonelaje y potencie el turismo costero.
Tras el cierre de la jornada, los representantes municipales valoraron la apertura de estos canales de información. Desde la EPI recalcaron que estas presentaciones técnicas continuarán replicándose de manera periódica, buscando que los distintos actores sociales, gremios de transportistas, sindicatos y autoridades políticas vayan interiorizándose oportunamente sobre una obra que es del todo trascendental para el futuro productivo de Iquique y de toda la Región de Tarapacá.
