A contar de la medianoche de este martes 10 de noviembre, la Confederación de Transportistas Fuerza del Norte echa a andar una paralización indefinida que abarca desde Arica hasta La Serena. Julio Zamora, vicepresidente del gremio, apunta directo al Gobierno y exige congelar el precio de los combustibles ante la quiebra inminente de los pequeños propietarios de camiones.
El vaso se rebasó para los conductores que mueven el día a día en las rutas del norte de Chile. La movilización nacional de los pequeños transportistas arranca este martes a la medianoche, luego de agotar los plazos y no recibir respuestas satisfactorias del Ejecutivo frente al fuerte incremento en el valor del diésel.
La decisión no surge de un capricho repentino. Desde marzo, el gremio advirtió en reiteradas ocasiones al Ministerio de Hacienda y al Ministerio del Interior sobre el impacto devastador que los sucesivos «bencinazos» arrastran sobre la economía familiar, la inflación y los bolsillos de quienes manejan uno o dos camiones. «Le dimos plazo de siete meses al gobierno y no midió el impacto», recalca Julio Zamora, vicepresidente de Fuerza del Norte, al detallar que el sector ya no resiste un peso más de aumento.
Demanda central: congelar el combustible y revisar el MEPCO
El petitorio que levantan desde Arica hasta el sur del país se sostiene sobre dos pilares fundamentales: frenar el alza descontrolada del diésel mediante un congelamiento por tres o cuatro meses y exigir garantías reales de seguridad en las carreteras, donde los robos de vehículos de carga se multiplican sin freno.
Para el dirigente, el problema de fondo pasa por la inacción del Estado frente a las variables internacionales del barril de petróleo y el uso de herramientas como el Mecanismo de Estabilización de Precios de los Combustibles (MEPCO), que a su juicio opera sin recursos. «Las ganancias de ENAP se pasan, pero el costo de la vida se eleva demasiado y Chile hoy en día es un país caro», advierte Zamora, deslizando duras críticas a toda la clase política por el desorden económico actual.
¿Cómo operará el paro en las rutas de Tarapacá y el norte?
Frente a la incertidumbre de los usuarios y pasajeros, los organizadores aclaran de inmediato los límites de la protesta. El movimiento es de carácter indefinido, pero se planificó con estricta responsabilidad para evitar aislar a la ciudadanía.
- Cero paso de camiones: Ningún vehículo de carga comercial ni minero circulará por los puntos estratégicos establecidos en la carretera.
- Tránsito libre para autos y buses: Los automóviles particulares, locomoción colectiva y buses interurbanos mantendrán su desplazamiento habitual, permitiendo que los trabajadores lleguen a sus destinos.
- Rutas urbanas abiertas: Los accesos y bajadas hacia Iquique y Alto Hospicio operarán sin cortes totales, aunque advierten posibles congestiones puntuales debido a la presencia gremial en las bermas.
«Nosotros no vendemos uva ni nos podemos poner la capa de Superman. Si logramos congelar el combustible, el beneficio directo también lo tendrá la ciudadanía, pero en esta nos la jugamos a morir porque el 80% del transporte nacional lo representamos los pequeños propietarios y no las grandes cúpulas», sentenció Zamora de cara al inicio de la medianoche.
