El jefe comunal solicitó al Ministerio de Obras Públicas mayor celeridad en la rehabilitación de la ruta A-616, donde los vecinos registran tiempos de viaje de hasta dos horas tras dos meses de cierre. Desde el MOP, el seremi Enrique Martínez confirmó la activación de una resolución de emergencia y obras de conservación para intervenir el sector.
La paciencia de los automovilistas y vecinos de Alto Hospicio llegó a un límite crítico. Han pasado más de dos meses desde que el sistema frontal y los aluviones registrados en agosto pasado fracturaron el camino y obligaron a cerrar por completo el tradicional sector del Zig Zag en la ruta A-616.
Lo que antes tomaba entre quince y veinte minutos de trayecto hacia Iquique hoy se transformó en una pesadilla logística. Quienes residen en el sector de El Boro y zonas del extremo norte deben realizar largos desvíos que estiran los tiempos de viaje a más de una hora y media, generando un fuerte impacto en la rutina diaria de trabajadores, estudiantes y familias completas.
«Nos parece inaceptable»: el duro emplazamiento comunal
Frente a la falta de respuestas concretas en el corto plazo, el alcalde de Alto Hospicio, Patricio Ferreira, alzó la voz para exigir celeridad a las autoridades sectoriales y sacudir administrativemente al Ejecutivo.
«Nos parece inaceptable la situación de aislamiento que están viviendo nuestras vecinas y nuestros vecinos del sector de El Boro. Llevamos más de dos meses que ocurrió la emergencia por el temporal de lluvia que tuvimos y hace más de dos meses que nuestros vecinos no pueden bajar por el Zig Zag porque está bloqueado», fustigó el jefe comunal.
Ferreira apuntó directamente a la necesidad de acelerar las gestiones ministeriales, advirtiendo que las explicaciones entregadas hasta ahora no bastan para calmar la molestia ciudadana. «Necesitamos que se acelere la recuperación de este espacio para darle mayor tranquilidad a nuestras vecinas y vecinos que tienen que bajar. Hoy día se tienen que dar una tremenda vuelta para poder bajar, lo que significa más tiempos de viaje», enfatizó.
La respuesta del MOP: resolución de emergencia y contrato en marcha
Desde el Ministerio de Obras Públicas, el seremi de la cartera en Tarapacá, Enrique Martínez Arteaga, salió al paso de los cuestionamientos y aclaró que la restricción vial recae estrictamente sobre el trazado del zig zag y no sobre la totalidad de la ruta.
Frente a la presión de los plazos, el representante regional del MOP detalló que la cartera mantiene un despliegue administrativo doble para destrabar el problema lo antes posible. «Se están tomando dos acciones en paralelo. La primera de ellas es una resolución de emergencia y la otra que ya existe una obra de conservación que acaba de adjudicarse antes de la emergencia», explicó la autoridad.
Asimismo, Martínez confirmó que la empresa constructora ya entregó las solicitudes de ingreso y notificación de materiales, antecedentes que se encuentran bajo revisión técnica en el ministerio para visar el inicio material de las faenas en la carpeta dañada.
La advertencia técnica: erosión profunda y desafíos geológicos
Mientras las autoridades políticas cruzan plazos y documentos, los expertos advierten que la solución definitiva exigirá bastante más que parches de asfalto. El doctor en geología y director de la Sociedad Geológica de Chile, Diego Rojo, analizó el estado de los terrenos y advirtió sobre la magnitud del daño que dejó el agua en los faldeos locales.
«El nivel de erosión producto de las lluvias es bastante intenso y eso requiere un trabajo y un estudio que implican tiempos», advirtió el especialista, apuntando a que las tradicionales cárcavas formadas en los costados del camino representan vacíos estructurales complejos. Además, advirtió que la llegada de un eventual invierno altiplánico o un sistema frontal más intenso podría poner nuevamente a prueba los suelos erosionados de la zona si no se instalan colectores y sistemas de drenaje adecuados para el manejo de aguas cordilleranas.
