Equipos de Vialidad y el Seremi del MOP inspeccionaron en terreno los soportes de hormigón que confinan el terraplén camino a Alto Hospicio. Pese a que las recientes precipitaciones no causaron estragos mayores, la corrosión acumulada en los tensores obliga a gestionar un decreto de emergencia para licitar e intervenir la infraestructura antes de que un evento sísmico o meteorológico ponga en riesgo la conectividad.
El reciente evento meteorológico encendió nuevamente las alarmas sobre el estado de la conectividad entre Iquique y Alto Hospicio. El Ministerio de Obras Públicas realizó una inspección técnica a los muros TEM de la Ruta A-16 de subida, infraestructura que presenta un deterioro de cuidado debido a la corrosión en sus tensores de anclaje.
Los muros TEM son placas de hormigón armado diseñadas para sostener el enorme terraplén por donde circulan miles de vehículos diariamente. Desde el periodo 2016-2019 se han registrado desprendimientos continuos de estos elementos, una condición que el MOP busca intervenir cuanto antes para evitar cualquier riesgo de colapso o falla estructural.
INSPECCIÓN EN TERRENO Y EL RIESGO DE «UNA VISIÓN ENGAÑOSA»
Durante la mañana de este viernes, un equipo del Departamento de Proyectos de Vialidad junto al Seremi de Obras Públicas, Enrique Martínez, se desplegó en el sector para evaluar si las lloviznas causaron estragos. Los primeros informes descartan daños de consideración por las lluvias recientes, pero la autoridad advirtió que la calma del terreno puede ser traicionera.
“Hoy tenemos un terraplén que aparentemente no tiene mayor problema, pero puede ser una visión engañosa. Ante una lluvia fuerte o un sismo, podría verse afectado”, explicó el Seremi Martínez, dejando claro que el monitoreo sobre esta vía debe ser permanente e ininterrumpido.
DECRETO DE EMERGENCIA Y VISITA TÉCNICA A FINES DE AGOSTO
Para cortar el problema de raíz, Vialidad y el nivel central del MOP ya preparan un contrato de emergencia. La idea es tramitar un decreto que permita avanzar mediante trato directo o licitación privada, acelerando los plazos burocráticos para ejecutar las obras de reparación lo antes posible.
El plan de acción ya cuenta con un informe del Laboratorio Nacional y sumará un hito clave a fin de mes. A fines de agosto, la División de Ingeniería del MOP visitará la región para definir las especificaciones técnicas finales, dando el impulso definitivo a un proyecto indispensable para la seguridad vial de Tarapacá.
