Las seremis de Transportes de Arica, Tarapacá y Antofagasta iniciaron un inédito despliegue coordinado en los complejos fronterizos del norte. Durante el primer control a más de 4.600 metros de altura, casi la mitad de los vehículos de carga decidió volverse a su país para corregir fallas mecánicas antes de ingresar a Chile.
Se terminaron los controles aislados en los límites del país. Por primera vez en la historia de la frontera norte, el Ministerio de Transportes unificó el criterio en tres regiones y salió a fiscalizar de golpe los pasos fronterizos de Arica y Parinacota, Tarapacá y Antofagasta. La movida interinstitucional busca meter orden al flujo de camiones, buses y autos particulares con patente extranjera que entran al territorio nacional.
El operativo debutó con fuerza en el Complejo Fronterizo Chungará, a más de 4.600 metros de altitud sobre el nivel del mar en la ruta 11-CH. En ese punto estratégico, personal especializado revisó el estado mecánico y la documentación de 77 máquinas de carga internacional. El resultado fue decidor: casi la mitad de los conductores, un 49% del total, prefirió dar media vuelta y regresar a su país de origen antes de arriesgar sanciones o intentar ingresar a Chile con fallas técnicas.
Una sola línea entre Arica, Tarapacá y Antofagasta
El procedimiento unió el trabajo de las Seremis de Transportes con el Comisionado Presidencial para la Macrozona Norte, apoyados en terreno por Carabineros, la PDI, el SAG, el Ejército, Aduanas y la Unidad de Pasos Fronterizos. La idea es golpear la mesa y dejar en claro que la normativa de tránsito chilena se respeta desde el minuto uno en que un camión cruza la línea demarcatoria.
«Estas fiscalizaciones buscan que ningún vehículo extranjero que circule por nuestras rutas lo haga poniendo en riesgo a sus conductores ni al resto de los usuarios», enfatizó el seremi de Transportes de Arica y Parinacota, Patricio Löhr. Para la autoridad, el hecho de que la mitad de los fiscalizados optara por volverse a corregir las fallas demuestra la efectividad de apretar los controles en el límite mismo.
Por su parte, el Comisionado Presidencial, Alberto Soto, dejó ver que este despliegue obedece al Plan Escudo Fronterizo. «Estamos pasando de operativos aislados a una lógica macrozonal: mismos estándares, mismo mensaje y compromiso desde Arica, Tarapacá y Antofagasta. El transporte internacional debe cumplir la ley chilena», remarcó con firmeza.
Tarapacá y Antofagasta refuerzan la vigilancia en sus rutas clave
El impacto de este trabajo conjunto se replicará rápidamente en los otros puntos neurálgicos de la macrozona. En el caso de Antofagasta, las autoridades pusieron el foco en la enorme masa de carga que mueve el sector minero. «Nuestras rutas cumplen un rol estratégico para la minería y el comercio. Por eso es especialmente importante garantizar que los vehículos extranjeros cumplan con las condiciones que exige la normativa», explicó el seremi antofagastino, Pablo Venandy.
En tanto, desde Tarapacá confirmaron que los equipos ya alistan revisiones similares para el complejo fronterizo de Colchane. El seremi de la zona, Carlos Navarrete, fue directo al grano sobre la presión que ejercerán en el altiplano: «Todo camión que ingresa al país debe someterse a las mismas normas que rigen para cualquiera que circula en Chile. Gracias a esta coordinación nos anticipamos a los accidentes y enviamos un mensaje inequívoco: la seguridad no se negocia».
Las fiscalizaciones llegaron para quedarse. Desde las seremis confirmaron que mantendrán este cinturón de control en recintos emblemáticos como Chacalluta, Chungará, Colchane y los pasos habilitados de Antofagasta, asegurando presencia estatal constante en la franja fronteriza más transitada del norte.
