PERÚ DESAFÍA EL LIDERAZGO LOGÍSTICO DE CHILE CON NUEVO MEGAPUERTO PARA LA INDIA
En una audaz maniobra para consolidar su hegemonía logística en el Pacífico Sur, el Gobierno de Perú ha intensificado sus gestiones para atraer capitales de la India hacia el ambicioso proyecto del megapuerto de Corío. Tras el éxito de Chancay, operado junto a capitales chinos, el Ejecutivo peruano busca ahora una alianza estratégica con Nueva Delhi, ofreciendo una plataforma clave para la salida de minerales críticos como el cobre y el litio hacia el mercado asiático.
El terminal marítimo, proyectado en la región de Arequipa, cuenta con una profundidad natural de 28 metros, lo que le permitiría recibir a los buques de mayor calado del mundo. Con una capacidad de carga estimada en 100 millones de toneladas anuales, Corío no solo busca despachar la producción minera del sur peruano, sino que pretende transformarse en la puerta de salida para el cobre del norte chileno, el litio de Bolivia y la producción agrícola de potencias como Brasil y Argentina.
En ese sentido, Javier Paulinich, embajador del Perú en la India, manifestó que “estamos hablando con varias empresas indias y el proyecto está siendo evaluado”. El diplomático precisó que el objetivo es que los inversionistas se integren formalmente una vez que se concluya el Tratado de Libre Comercio (TLC) bilateral, permitiendo a la India establecer su propia plataforma logística sin depender de infraestructuras vinculadas a otros Estados.
VALOR ESTRATÉGICO Y DIFERENCIA CON CHANCAY
A diferencia de Chancay, que cuenta con la participación de la estatal china Cosco, el proyecto de Corío se ha diseñado bajo un esquema íntegramente privado. Esta característica es vista como una ventaja competitiva para los operadores indios, quienes buscan asegurar el flujo de insumos esenciales para su industria de semiconductores y vehículos eléctricos, en un contexto donde Nueva Delhi ya ha firmado pactos mineros con Brasil y busca ampliar acuerdos con Chile.
Finalmente, la reactivación del proyecto, ubicado en la provincia de Islay, contempla una inversión estimada de 7.000 millones de dólares. Actualmente, la agencia ProInversión y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones se encuentran en la fase de evaluación técnica para definir la concesión definitiva, en lo que promete ser un nodo logístico capaz de reconfigurar las rutas comerciales del Pacífico Sur y la salida de recursos estratégicos del continente hacia el mundo.
