La Dirección Regional de Vialidad le dio luz verde a una millonaria inversión de $5.935 millones que intervendrá las rutas 1 y 5 Norte, además de los accesos interiores que conectan a poblados como Huatacondo, Tamentica y el Salar de Llamara. La empresa a cargo tendrá 1.440 días para ejecutar las obras de conservación.
Una de las demandas más sentidas por los conductores y gremios del transporte en la Región de Tarapacá comenzó a concretarse en el papel. El Ministerio de Obras Públicas (MOP), a través de la Dirección Regional de Vialidad, cerró la adjudicación del contrato para la conservación global de la red vial en el sector sur de las provincias de Iquique y Tamarugal.
La iniciativa contempla una inversión total de $5.935 millones de pesos con IVA incluido y se la adjudicó la empresa Ingeniería Salinas SpA. Los trabajos arrancarán bajo un esquema de contrato que se extenderá por 1.440 días corridos, lo que equivale a casi cuatro años continuos de mantención y reparación en terreno.
De la Ruta 5 al interior del Tamarugal: los tramos que cambiarán la cara
El despliegue no se limitará únicamente a las carreteras principales. Si bien el plan abarca tramos neurálgicos como la Ruta 5 Norte —desde el cruce La Tirana hasta el límite con Quillagua— y la Ruta 1 —desde el sector del Aeropuerto Diego Aracena hasta el río Loa—, el contrato pone especial énfasis en la conectividad del mundo rural e industrial de la provincia del Tamarugal.
Dentro del paquete de obras se incluyen rutas estratégicas como la A-780, A-855, A-758, A-756, A-752 y ZA-851. Estos caminos permiten el acceso a localidades y zonas productivas como Escalerilla, Salar de Llamara, Tamentica, Huatacondo, Guanillos y diversos puntos del Alto Río Loa.
El seremi de Obras Públicas de Tarapacá, Enrique Martínez Arteaga, detalló el alcance de los trabajos durante los próximos cuatro años: “Las labores se ejecutarán conforme a las condiciones establecidas por la Dirección de Vialidad, con el propósito de mantener los caminos en condiciones adecuadas para el tránsito de las personas y vehículos, contribuyendo a la conectividad y a una circulación más segura”.
Un proceso competitivo entre diez empresas postulantes
La licitación pública levantada por la Dirección de Vialidad no estuvo corta de interés. En total, diez empresas presentaron sus ofertas técnicas y económicas para quedarse con el proyecto, resultando seleccionada la propuesta de Ingeniería Salinas SpA por ser evaluada como la más conveniente para el interés fiscal.
La modalidad contratada corresponde a una conservación global mixta, un formato que combina exigencias por nivel de servicio —es decir, mantener la vía siempre apta para transitar— con pagos por precios unitarios para obras específicas de mayor envergadura. Esto permitirá reaccionar con mayor rapidez ante emergencias en la ruta, bacheos profundos o deterioros provocados por el alto flujo de carga pesada que transita a diario entre Iquique y el interior.
