Carlos Navarrete respondió a las duras críticas por la falta de orden y seguridad en el terminal Diego Aracena, confirmando 112 infracciones cursadas en el año. La autoridad regional insistió en que para erradicar el transporte informal se requiere que la empresa concesionaria instale control de acceso y que el municipio disponga de grúas para sacar los vehículos de circulación.
La tensión por la proliferación de taxis «piratas» en el Aeropuerto Diego Aracena llegó a un punto crítico y el Ejecutivo salió a fijar postura. En entrevista con Vilas Radio, el seremi de Transportes de Tarapacá, Carlos Navarrete, respondió a los reclamos de los gremios formales y de los usuarios que denuncian descontrol, falta de estacionamientos y episodios de inseguridad en la terminal aérea.
Frente a los cuestionamientos que acusan ausencia de fiscalización, la autoridad regional fue enfática en desmentir esas versiones y desplegó cifras oficiales. «Solo en lo que va del año, nuestro equipo ha realizado 358 controles en el aeropuerto, cursando 112 infracciones y retirando vehículos en operativos especiales», precisó Navarrete, subrayando que un tercio de las inspecciones termina en sanciones.
Peligro en la ruta y fiscalizadores con chaleco antibalas
El panorama al que se enfrentan los inspectores no es sencillo. El seremi reveló la agresividad con la que actúan algunos conductores informales cuando se ven acorralados por los fiscalizadores y Carabineros. «Incluso se bajan, escapan y dejan los autos botados en medio de la vía. Nuestros fiscalizadores tienen que usar chaleco antibalas cuando van a operativos al aeropuerto o a zonas fronterizas como Colchane», relató.
A ello se suma el riesgo para los pasajeros que utilizan estos servicios no autorizados, los cuales carecen de seguros ante accidentes y han estado vinculados a hechos delictivos en la ruta hacia la ciudad.
El cuello de botella: la falta de grúas municipales
Uno de los puntos clave que abordó Navarrete es la limitación física para sacar de circulación a los autos piratas. Aunque la Seremi y Carabineros tienen la facultad legal para sancionar y cursar el retiro, la logística operativa de arrastre le corresponde por ley a los municipios.
«En todas partes de Chile donde hay alto flujo se contrata una grúa mediante licitación municipal. Iquique es una de las comunas con más recursos del país y no tiene un contrato de grúa vigente para retirar estos vehículos», recriminó el seremi, haciendo un llamado a las autoridades locales a coordinar planes de inspección con sus propios inspectores.
Propuesta a la concesionaria: barreras y venta interna de pasajes
Para la Seremi de Transportes, el problema no se resolverá únicamente con la presencia permanente de inspectores en la calzada, sino con cambios en la infraestructura de la terminal. Por lo mismo, Navarrete planteó que la empresa concesionaria del aeropuerto asuma un rol activo para frenar la competencia desleal.
«Le propusimos al gremio y a la concesionaria instalar counters de venta dentro del aeropuerto, antes de la salida de maletas, como en Santiago. Además, ¿por qué no poner una barrera con ticket de 10 o 15 minutos a la entrada? Si el auto se pasa de ese tiempo, paga», argumentó la autoridad. Con esta medida se cortaría de raíz el negocio de los captadores informales que permanecen estacionados de manera indefinida en los accesos.
Finalmente, la autoridad regional se comprometió a retomar de inmediato las mesas de trabajo junto a la Delegación Presidencial, Carabineros, el municipio, los gremios de taxis y la concesionaria para ejecutar un plan integral que devuelva el orden al principal punto de acceso aéreo de Tarapacá.
