Los puertos de Tarapacá movilizaron 948.509 toneladas en octubre, cifra que refleja una caída interanual del 20,5%, según datos de MundoMarino. Pese al retroceso mensual, el acumulado anual alcanzó 11,56 millones de toneladas, con un crecimiento del 21,3%, impulsado por alzas en importaciones, tránsito a terceros y servicios de manipulación.
En el silencio metálico de los muelles de Tarapacá, donde suele escucharse el ritmo incesante de grúas, motores y cadenas, octubre llegó con un dato que golpeó como una marejada inesperada: la carga movilizada cayó un 20,5% interanual, un retroceso que encendió alertas en la cadena logística del norte del país. Lo informó MundoMarino, portal especializado en actividad portuaria, que detalló que el mes cerró con 948.509 toneladas movidas en los terminales de la región.
Un frenazo brusco para un sector que, hasta ahora, había navegado con viento a favor, porque si bien octubre mostró el descenso más pronunciado del año, la película anual es muy distinta: los puertos de Tarapacá acumulan 11.559.462 toneladas movilizadas, registrando un alza de 21,3% respecto al mismo período de 2024. Una paradoja en cifras que mezcla dinamismo sostenido con fluctuaciones mensuales dignas de una economía bajo tensión.
El mes que golpeó a las exportaciones
Los números de octubre revelan el corazón del problema. De acuerdo con MundoMarino, las exportaciones fueron las más afectadas, derrumbándose 32,3% en un año. Un retroceso que marca la pauta de la desaceleración y que contrasta radicalmente con otros segmentos.
Por el contrario, las importaciones tuvieron un salto abismal: 104,2% de crecimiento interanual, una subida que no se veía hace años y que, según analistas, refleja un reacomodo comercial más que un dinamismo sostenido.
El panorama se tensiona aún más con la caída del cabotaje, que retrocedió 53,2%, dejando al mercado interno también golpeado. En contraste, la carga por tránsito a terceros países subió 25,4%, mientras que la reestiba —actividad propia de servicios portuarios más técnicos— creció un notable 42,3%.
Embarques y descargas: la actividad que más resiente el golpe
El informe de MundoMarino detalla que la carga embarcada y descargada alcanzó 925.172 toneladas, lo que representa una caída de 21,3% en doce meses. Sin embargo, el acumulado anual es otra historia: 11.319.454 toneladas, equivalente a un 21,2% más que en 2024.
Desglosado:
- Exportaciones: 653.609 t (–32,3%)
- Importaciones: 141.472 t (+104,2%)
- Cabotaje: 28.330 t (–53,2%)
- Tránsito a terceros: 101.761 t (+25,4%)
El vaivén de estas cifras muestra un ecosistema portuario que, aunque activo, enfrenta una reconfiguración de flujos comerciales que cambia mes a mes.
Manipulación de carga: el servicio que empuja al alza
Si existe un ramo que desafió la caída general, fue el de servicios de manipulación, que marcó 23.337 toneladas, creciendo 42,4% interanual.
Este segmento acumuló 240.008 toneladas durante 2025, un 28,4% más que el año pasado, impulsado —principalmente— por la reestiba (23.314 t).
La granelera cede, pero no se desploma
El movimiento de carga a granel también sufrió en octubre, anotando 632.863 toneladas, lo que significa una caída de 36,5%. Aun así, el acumulado anual sigue positivo: 18,1% de crecimiento frente al mismo periodo de 2024.
Otros tipos de carga: la cifra que sorprende
En contraste con el panorama general, el ítem “otro tipo de carga” tuvo el mayor repunte porcentual: 58,9% de crecimiento interanual, con 315.645 toneladas movilizadas.
Una cifra que deja claro que, incluso en un mes complejo, los puertos mantienen dinamismo y áreas de crecimiento.
Un octubre que golpea, pero no define el año
El retroceso mensual preocupa, pero no cambia la ruta general: 2025 sigue siendo un año de crecimiento para la actividad portuaria de Tarapacá, que avanza con cifras acumuladas robustas, a pesar de los vaivenes de un comercio exterior volátil.
Lo que dejó octubre es un recordatorio de que los puertos —y la economía que depende de ellos— funcionan como un ecosistema vivo: a veces turbulento, a veces ascendente, pero siempre decisivo para el desarrollo del norte de Chile.
