GOBERNADOR DE TACNA PRESENTA RUTA ALTERNA ANTE AMENAZA DE BLOQUEO EN MOQUEGUA Y DEFIENDE SANEAMIENTO DE LÍMITES

Tras inspeccionar el asfaltado de la vía Binacional-Candarave a más de 4.500 metros de altura, la autoridad regional Luis Torres Robledo aseguró la conectividad terrestre hacia la frontera con Chile. Además, descartó categóricamente cualquier alteración territorial con Moquegua.

El Gobernador Regional de Tacna, Luis Torres Robledo, lideró este lunes una crucial inspección técnica en el kilómetro 234 de la carretera Binacional, específicamente frente al centro poblado de Huaytire (ingreso a la provincia de Candarave). A más de 4.500 metros sobre el nivel del mar y a tres horas de la ciudad capital, la máxima autoridad regional —acompañada por el presidente del Consejo Regional, Miguel Sierra Cayo, el consejero Wilber Humire Mamani y su equipo de ingenieros— verificó las óptimas condiciones de la infraestructura vial de la zona.

Esta supervisión cobra un carácter estratégico ante los anuncios de movilizaciones y el eventual cierre del Puente Montalvo por parte de organizaciones de la región vecina de Moquegua. Las protestas en dicha localidad surgen como rechazo a la aprobación en el Congreso del Proyecto de Ley 11658/2024-PE, el cual propone la Ley de Saneamiento de Tramos de la provincia de Jorge Basadre y de diversos distritos del departamento de Tacna. Ante el riesgo de un aislamiento, la autoridad tacneña presentó un plan de contingencia vial para mantener el flujo comercial y turístico hacia el extremo sur del país y la frontera con Chile.

Una ruta de 50 kilómetros totalmente asfaltada para asegurar el libre tránsito

Durante el recorrido, el gobernador destacó que el tramo de 50 kilómetros que conecta de forma directa la carretera Binacional con la ciudad de Candarave se encuentra completamente asfaltado. Esta obra fue ejecutada en el marco del programa «Mejoramiento del Corredor Vial Alimentador N.° 42 – Tacna, Tarata, Jorge Basadre y Candarave», un macroproyecto que fue gestionado con éxito ante el Ejecutivo por los alcaldes provinciales y distritales.

Frente a la amenaza de paralización del transporte en el Puente Montalvo, Torres Robledo explicó que esta red vial servirá como bypass de emergencia para que el transporte de carga y pasajeros proveniente de otras regiones del país pueda ingresar sin contratiempos a Tacna. Para ello, precisó las dos rutas alternativas disponibles:

• Ruta 1: Arequipa – Juliaca – Puno – Laraqueri – Carretera Binacional – Candarave – Tacna.
• Ruta 2: Ilave – Mazocruz – Carretera Binacional – Candarave – Tacna.

Si bien el uso de estas variantes incrementará el tiempo de viaje en aproximadamente tres horas adicionales, la autoridad enfatizó que la infraestructura está plenamente acondicionada para absorber de forma segura el flujo vehicular hacia la frontera.

«No hemos tocado ni un milímetro de Moquegua»: Aclaración sobre el conflicto de límites

Al abordar el descontento de los dirigentes moqueguanos, el gobernador Luis Torres fue categórico en desmentir cualquier tipo de expansión territorial o afectación vecinal. Explicó detalladamente que el Proyecto de Ley 11658/2024-PE corresponde estrictamente a un proceso de ordenamiento y saneamiento de límites internos de la propia región de Tacna.

“No hemos tocado ni un milímetro de la región de Moquegua. El saneamiento responde a límites internos donde cinco centros poblados que originalmente pertenecían a la provincia de Candarave buscan formalmente integrarse a la provincia de Jorge Basadre para poder acceder a mayores recursos económicos y acelerar su desarrollo”, aseveró enfático.

En ese sentido, descartó de plano cualquier intención de generar un conflicto entre regiones hermanas. Como muestra de la histórica hermandad y reciprocidad socioeconómica, recordó que Tacna abastece diariamente con un aproximado de 150 litros de agua a la ciudad de Ilo y que, por norma, una fracción de las utilidades generadas por la Zona Franca de Tacna (ZofraTacna) se inyecta de forma directa para el sostenimiento operativo de ZofraIlo.

Debate por el canon minero y millonaria inversión en interconexión con Puno

Aprovechando la tribuna con los medios de prensa, la autoridad tacneña abrió el debate sobre la descentralización fiscal, sugiriendo una reforma integral a los criterios de distribución del canon minero no solo en Tacna, sino a nivel de todos los departamentos productores del país. “Cómo es posible que los pueblos que están al lado de la mina no reciban esos recursos”, fustigó Torres, haciendo eco del histórico descontento de las comunidades altoandinas colindantes a los yacimientos extractivos.

Finalmente, en materia de conectividad interregional a largo plazo, el gobernador anunció la próxima licitación del estudio de preinversión para la construcción del doble carril de la carretera Tarata – Capazo – Mazocruz. Este proyecto de gran envergadura se trabaja de forma coordinada con el Gobierno Regional de Puno y Provías Nacional. Para dar el puntapié inicial, el Gobierno Regional de Tacna está destinando de sus arcas presupuestarias más de 6 millones de soles exclusivamente para el financiamiento de este primer estudio técnico, consolidando una política de conectividad total en el sur andino.