La normativa, que ya entró en vigencia tras su publicación en el Diario Oficial, establece un marco legal para que talleres certificados conviertan vehículos de combustión. Quienes realicen estas modificaciones de forma informal arriesgan el retiro del vehículo y multas de hasta 3 UTM.
En un hito para la electromovilidad en el Cono Sur, Chile ha oficializado la denominada «Ley de Retrofit» (Ley N° 21.793), una normativa que modifica la Ley de Tránsito para permitir y regular la transformación de vehículos con motor de combustión interna a propulsión 100% eléctrica.
Hasta ahora, esta práctica operaba en una «zona gris» que impedía la homologación oficial para circular por vías públicas. Con este cambio, el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT) asume la facultad de acreditar talleres, certificar componentes y fiscalizar que cada conversión cumpla con estándares de seguridad vial internacionales.
Seguridad y Certificación: El fin de la informalidad
La nueva ley no solo autoriza el cambio de motor, sino que impone una estructura técnica rigurosa:
- Talleres Autorizados: Solo los establecimientos registrados ante el MTT podrán realizar estas intervenciones. Los talleres que operen sin permiso arriesgan la revocación de sus patentes y multas de hasta 20 UTM.
- Certificado de Aptitud: Cada vehículo transformado deberá contar con una certificación que garantice que el peso, la distribución de carga y los sistemas de frenado no fueron comprometidos por las baterías y el motor eléctrico.
- Componentes Certificados: Se exigirá el uso de cables de alta tensión (color naranja) y protecciones contra contacto directo, siguiendo normativas globales como la UN-ECE R100.
Duras sanciones para los infractores
La ley es enfática en la fiscalización. Carabineros de Chile e inspectores municipales están facultados para:
- Retirar de circulación cualquier vehículo convertido que no cuente con su certificado reglamentario.
- Aplicar multas a los conductores que oscilan entre las 1,5 y 3 UTM (aproximadamente entre $105.000 y $210.000 pesos chilenos a valores de enero 2026).
El retrofit se perfila como una alternativa económica frente al alto costo de los autos eléctricos nuevos. Según expertos, mientras un kit para un auto urbano puede rondar los 5 a 6 millones de pesos, extender la vida útil de un vehículo usado contribuye directamente a las metas de carbono neutralidad de Chile para el año 2050.
El siguiente paso clave será la publicación del reglamento específico por parte del MTT, el cual definirá los protocolos técnicos finales para que los primeros autos «reconvertidos» comiencen a rodar legalmente por las calles del país este mismo año.
