La Empresa Portuaria Iquique ingresó formalmente una consulta al Tribunal de Defensa de la Libre Competencia para definir las reglas de la futura licitación de los frentes de atraque bajo un modelo integrado. El proceso regulatorio, que se extenderá por hasta 18 meses, prepara el camino para la licitación prevista para 2028 y considera inversiones obligatorias como la ampliación del Terminal N°1, apuntando a responder al crecimiento del comercio exterior, la minería y el corredor bioceánico.
La Empresa Portuaria Iquique (EPI) dio el primer gran paso para renovar la gestión de sus recintos. La estatal ingresó formalmente una consulta ante el Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC) para que el organismo evalúe y fije las reglas del juego de la futura concesión.
Este procedimiento administrativo resguardará la libre competencia en las bases de licitación y podría extenderse hasta por 18 meses. Resulta un trámite previo e indispensable para abrir la licitación pública, fijada en el cronograma oficial para el año 2028.
Licitación conjunta de terminales y ampliación del Terminal N°1
La propuesta de EPI contempla licitar en un solo paquete la totalidad de los terminales del puerto, configurando un esquema de monooperador integrado. La idea apunta a ganar eficiencia en la transferencia de carga y evitar fragmentaciones en las faenas marítimas.
Dentro de las exigencias para quien se adjudique la concesión, el proyecto establece como inversión obligatoria la extensión del Terminal N°1, sumada a una serie de obras opcionales para elevar la capacidad del recinto, optimizar la atención de naves de mayor calado y modernizar la infraestructura operativa.
“Proyectamos a Tarapacá a un modelo logístico para los próximos 20 años”
Desde la mesa directiva de la portuaria destacaron que este paso fija la hoja de ruta para la competitividad regional. La nueva concesión no solo busca mover contenedores, sino transformar a Iquique en un polo logístico clave para la macrozona norte.
“Con la presentación ante el Tribunal de Defensa de la Libre Competencia estamos dando un paso decisivo para fortalecer el comercio exterior”, explicó Max Barrera Perret, presidente del Directorio de Empresa Portuaria Iquique. “El diseño de esta nueva concesión responde a los desafíos futuros y reafirma nuestro compromiso con el desarrollo de infraestructura moderna y la consolidación de Iquique y Tarapacá como un motor de crecimiento para el norte de Chile”, complementó el directivo.
Transparencia tarifaria y garantías para el acceso equitativo
Al tratarse de un modelo de monooperador, la presentación ante el TDLC incluye un exhaustivo análisis de competencia para evitar monopolios o distorsiones en los cobros. EPI incorporó resguardos directos que obligarán al futuro operador a garantizar el acceso no discriminatorio a las instalaciones.
El documento contempla mecanismos de transparencia tarifaria y reglas claras para la prestación de servicios, asegurando que exportadores e importadores cuenten con valores competitivos y un trato equitativo en cada operación.
Un contrato a 20 años empujado por la minería y el corredor bioceánico
El calendario de la estatal ya tiene fechas marcadas en la agenda. La nueva concesión comenzará a operar oficialmente el 1 de julio de 2030, con un contrato inicial de 20 años que podrá extenderse por una década adicional.
Las proyecciones de crecimiento del puerto descansan sobre motores concretos: el avance del corredor bioceánico, el aumento de la actividad minera en la región, las oportunidades del cabotaje marítimo, la recuperación de los flujos comerciales con Bolivia y el nuevo modelo de gestión de Zofri orientado a agregar valor a las mercancías.
