La gasolina de 93 y 97 octanos escalará 39,4 pesos por litro, mientras la parafina sufrirá un salto de 281,8 pesos. El petróleo acumula un alza superior a los 300 pesos desde fines de julio, empujado por un dólar alto y el barril Brent sobre los 100 dólares, mientras los camioneros exigen medidas urgentes al Gobierno.
La Empresa Nacional del Petróleo (ENAP) confirmó lo que el mercado venía anticipando con preocupación: una nueva alza semanal en los precios de los combustibles que entrará en vigencia a partir de este jueves 1 de octubre.
Las gasolinas de 93 y 97 octanos registrarán un incremento de 39,4 pesos por litro. La situación resulta todavía más compleja para el sector productivo y el transporte de carga, donde el diésel anotará un alza de 95 pesos por litro.
Por su parte, la parafina o kerosene experimentará una variación de 281,8 pesos por litro, mientras que el Gas Licuado de Petróleo (GLP) de uso vehicular subirá 61,4 pesos por litro.
Las cifras acumuladas reflejan la magnitud del impacto
Con la entrada en vigencia de esta cuarta alza consecutiva, los números muestran un escenario sumamente presionado para el presupuesto familiar y operacional.
- Las gasolinas acumulan una subida de 142,1 pesos por litro desde finales de julio.
- El diésel acumula un alza de 309,9 pesos por litro en el mismo periodo de dos meses.
Los cálculos de los analistas apuntaban precisamente a este rango, presionados por un petróleo Brent estabilizado por encima de los 100 dólares por barril y un tipo de cambio interno que roza los 950 pesos. Juan Ortiz, economista sénior del OCEC-UDP, advirtió que esa combinación de factores externos e internos «genera que el precio base tenga un repunte importante».
El Mepco amortigua parte del golpe fiscal
Pese al fuerte reajuste, el Mecanismo de Estabilización de Precios de los Combustibles (Mepco) sigue operando para evitar un salto todavía más abrupto en los surtidores.
Según estimaciones del economista Jorge Hermann, director de Hermann Consultores, el sistema actual está conteniendo el impuesto específico en 310 pesos por litro para la gasolina de 93 octanos y en 354 pesos para la de 97. En el caso del petróleo diésel, el mecanismo evita en la práctica un incremento adicional de 425 pesos por litro.
«En adelante, en base a los valores actuales, son esperables alzas similares cada tres semanas hasta comienzos de diciembre», proyectó Hermann respecto a la trayectoria que mantendrán los precios durante los próximos meses.
Camioneros inician mesa con el Gobierno y fijan plazo de 15 días
El anuncio coincide de lleno con el inicio de las negociaciones entre las principales gremiales del transporte de carga y el Ejecutivo. Dirigentes de la Confederación Nacional de Dueños de Camiones de Chile (CNDC) y de la Confederación Nacional del Transporte de Carga de Chile (CNTC) sostuvieron una reunión matinal con el subsecretario de Economía, Karlfranz Koehler.
Tras la cita, el subsecretario Koehler confirmó el compromiso de presentar una alternativa formal en dos semanas:
«Como gobierno, les propusimos reunirnos dentro de los próximos 15 días, en los cuales elaboraremos alguna propuesta para enfrentar el impuesto negativo», afirmó la autoridad.
Los gremios calificaron dos exigencias como «urgentes e indeclinables»: establecer un recargo por combustible legal y vinculante para traspasar las alzas del diésel a los generadores de carga, junto con corregir las distorsiones tributarias del Mepco. En una declaración conjunta, las directivas advirtieron que «nuestras bases, especialmente pymes, carecen de márgenes para afrontar aumentos continuos».
Alerta por posibles medidas de Estados Unidos sobre el diésel
Al complejo cuadro nacional se suma un factor de alta incertidumbre internacional. El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, confirmó que evalúa «muy seriamente» decretar una prohibición a las exportaciones de diésel desde su país.
La eventual restricción tendría un impacto directo sobre el mercado local, considerando que Estados Unidos figura como el principal proveedor de diésel para el mercado chileno, lo que podría tensionar aún más la oferta y la estructura de costos en el corto plazo.
