El Comité de Desarrollo Productivo Regional aprobó por unanimidad la puesta en marcha del programa Corfo que potenciará el transporte de cargas en la zona. Con una inyección inicial de $120 millones para su primer año, la iniciativa busca reducir brechas en infraestructura, sumar tecnología y agilizar el paso de productos agroalimentarios, mineros y forestales.
Arica y Parinacota quiere hacer valer su posición geográfica en el mapa del comercio exterior. El Comité de Desarrollo Productivo Regional (CDPR) aprobó por unanimidad la puesta en marcha del primer año del Programa Territorial Integrado (PTI) “Logístico de Arica y Parinacota”, una apuesta financiada vía Corfo que se desplegará durante tres años para transformar a la zona en un punto neurálgico de carga internacional.
El objetivo del proyecto apunta alto: articular los esfuerzos entre el sector público y privado para articular la cadena de valor del transporte y la distribución. La mirada está puesta en absorber y acelerar los flujos de carga que se mueven desde el sur del Perú y Bolivia, atendiendo las exigencias de industrias clave como la agroalimentaria, la forestal y la minera.
$120 MILLONES PARA DESTABAR NUDOS CRÍTICOS EN EL PRIMER AÑO
La aprobación del Subcomité de Fomento Productivo asegura una inyección inicial de $120 millones para el primer periodo de ejecución. Estos recursos irán directo a financiar consultorías especializadas, estudios de mercado, talleres operativos, mesas técnicas con el gremio y la participación de actores locales en misiones comerciales fuera de la región.
El diagnóstico que maneja el equipo ejecutivo —liderado por Roberto Herrera Riquelme y Claudio Fuentes Lufitt— identificó falencias estructurales que hoy le restan velocidad al sistema. Entre las brechas más complejas destacan:
- Capacidad de bodegaje: Escasa disponibilidad de infraestructura para el almacenamiento seguro de mercancías.
- Atraso digital: Poca adopción de tecnología y herramientas digitales en los procesos operativos de las empresas locales.
- Trazabilidad: Limitaciones técnicas para hacer seguimiento en tiempo real a las cargas que cruzan las fronteras.
- Brecha de género y capital humano: Baja presencia de mujeres en los puestos de la cadena logística y necesidad de capacitar al personal local.
ALINEADO CON LA ESTRATEGIA NACIONAL DE PUERTOS
Esta iniciativa no camina aislada. El PTI Logístico se engancha directamente con las directrices de la Estrategia Nacional de Puertos y se afirma en las prioridades de la Estrategia Regional de Desarrollo e Innovación, que define a la zona como un Hub Transfronterizo de especialización inteligente.
Con los fondos aprobados y la hoja de ruta clara, los esfuerzos de los próximos meses se enfocarán en sentar a las empresas de transporte, operadores puerto y servicios públicos en una misma mesa. La meta final es simple en el papel pero exigente en la práctica: lograr que mover carga por Arica sea más rápido, barato y seguro que por cualquier otra alternativa del Pacífico sur.
