Tras el vencimiento de contratos clave durante el año pasado, el seremi Enrique Martínez confirmó que este primer semestre se retomará la cobertura tradicional en la región. Mientras tanto, Vialidad opera mediante administración directa para evitar el aislamiento de las zonas rurales y fronterizas de la provincia.
La conectividad de la Región de Tarapacá entra en una etapa crítica de recuperación. Luego de que el Ministerio de Obras Públicas (MOP) detectara un abandono del 25% de la red vial nacional, las autoridades regionales han delineado una hoja de ruta para normalizar la mantención de los caminos en las provincias de Iquique y el Tamarugal.
El escenario regional: Contratos vencidos y contingencia
En la Región de Tarapacá, la situación de las rutas se tornó compleja durante 2025. El Seremi de Obras Públicas, Enrique Martínez , reconoció la fragilidad del sistema local: “Efectivamente, en nuestra región algunos contratos globales dejaron de estar vigentes durante el año pasado”, señaló la autoridad.
Esta falta de contratos vigentes dejó diversos tramos sin el servicio de las empresas externas que habitualmente realizan la conservación. Para mitigar el impacto en los usuarios y transportistas, Martínez explicó que se activó un plan de contingencia: “En aquellos tramos donde actualmente no existe contrato global activo, la conservación y atención se realiza mediante la Administración Directa de Vialidad”.
La solución: Tres nuevas licitaciones para Tarapacá
Con el objetivo de salir del esquema de emergencia y volver a la planificación a largo plazo, el MOP anunció que durante este primer semestre de 2026 se licitarán tres nuevos contratos globales exclusivos para la región.
Esta medida permitirá:
- Retomar la cobertura tradicional en rutas que hoy dependen exclusivamente de la maquinaria fiscal de Vialidad.
- Garantizar la seguridad vial en rutas estratégicas hacia el interior y zonas fronterizas.
- Fortalecer la mantención de la red vial regional ante el desgaste por el tránsito de carga pesada y factores climáticos.
El contexto nacional: Una crisis de 22 mil kilómetros
El plan en Tarapacá forma parte de una ofensiva nacional que lidera el ministro Martín Arrau, quien expuso ante la Cámara de Diputados que más de 60 contratos globales a nivel país presentaban problemas de continuidad.
A nivel global, el ministerio está inyectando cerca de $250 mil millones para recuperar 15 mil kilómetros de caminos en abandono, publicando 42 licitaciones en abril y proyectando otras 25 para el mes de mayo. En este contexto, Tarapacá se alza como una de las zonas prioritarias para asegurar que la infraestructura no siga deteriorándose, afectando la competitividad y la vida rural.
Compromiso con el territorio
El Seremi Martínez Arteaga enfatizó que el trabajo no se ha detenido pese a la falta de contratos externos, asegurando que los caminos se están abordando en todos los sectores de la región. El desafío para los próximos meses será adjudicar con éxito las nuevas licitaciones para devolver la tranquilidad a los conductores que transitan por el norte grande.
