El gobierno de José Antonio Kast ingresó a la Cámara de Diputados un proyecto de ley para mitigar el impacto del alza de hasta $580 en el diésel y $370 en las gasolinas, que incluye la rebaja de la parafina a niveles de febrero de 2026, un bono mensual de $100 mil para taxis por seis meses y ajustes al impuesto específico, en medio de fuertes restricciones fiscales.
La presión fue inmediata. El impacto, brutal. Y la respuesta, acelerada.
Tras el anuncio de un alza que sacudió al país —hasta $370 en gasolinas y un explosivo incremento de hasta $580 en el diésel— el gobierno de José Antonio Kast movió sus fichas y activó una ofensiva legislativa de emergencia.
Desde el corazón del poder económico, en Teatinos 120, el Ejecutivo ingresó a la Cámara de Diputados un proyecto de ley que busca contener el golpe… pero con límites claros: no hay espacio fiscal para sostenerlo todo.
EL ORIGEN DE LA CRISIS: ALZAS QUE DESBORDARON EL SISTEMA
El anuncio no solo encendió las alarmas.
Las cifras fueron suficientes para tensionar a toda la cadena económica:
- Gasolinas: alzas de hasta $370 por litro
- Diésel: incremento de hasta $580 por litro
Un escenario que impacta directamente:
- Transporte
- Producción
- Y, finalmente, el bolsillo de las familias
LA RESPUESTA DEL GOBIERNO: PROYECTO EXPRESS AL CONGRESO
El ministro de Hacienda, Jorge Quiroz, fue el encargado de anunciar el paquete de medidas, que ahora deberá ser discutido en el Congreso.
El plan tiene tres pilares clave:
1. BAJAR LA PARAFINA A NIVELES DE FEBRERO
El objetivo es claro: Aliviar a los hogares más vulnerables, especialmente ante el uso de este combustible para calefacción.
Para ello, el proyecto propone:
- Inyectar hasta US$60 millones al Fondo de Estabilización de Precios del Petróleo (FEPP)
- A través de recursos del Tesoro Público
- Mediante decretos flexibles hasta diciembre de 2026
2. BONO DIRECTO PARA TAXISTAS
El segundo eje apunta al transporte menor:
- Subsidio de $100 mil mensuales
- Exclusivo para compra de combustible
- Durante seis meses
Beneficiarios:
- Taxis
- Taxis colectivos
El costo fiscal estimado: $57.770 millones
3. CAMBIO TRIBUTARIO AL DIÉSEL
El proyecto también incluye una medida técnica, pero clave:
- Suspender temporalmente el crédito diferenciado del impuesto específico al diésel
- Aplicando el mismo régimen que rige para transportistas
Objetivo: ordenar el sistema y evitar distorsiones en el uso del beneficio.
EL LÍMITE DEL ESTADO: “NO HAY ESPACIO PARA SEGUIR CONTENIENDO TODO”
El mensaje del gobierno fue tan claro como incómodo.
En el documento firmado por el Presidente y Hacienda se advierte:
Mantener subsidios generalizados tendría un costo cercano a US$160 millones por semana
Traducción directa: es fiscalmente insostenible.
UN GIRO DE ENFOQUE: MENOS SUBSIDIO GENERAL, MÁS APOYO FOCALIZADO
El Ejecutivo reconoce un problema de fondo:
- Los subsidios amplios benefician más a quienes más consumen
- Es decir, a los sectores de mayores ingresos
Por eso, el nuevo enfoque apunta a:
✔ Ayudas específicas
✔ Beneficios dirigidos
✔ Menor gasto estructural
TENSIÓN POLÍTICA Y SOCIAL EN AUMENTO
La decisión no ocurre en el vacío.
El alza de combustibles ya generó:
- Reclamos de transportistas
- Presión de gremios
- Inquietud ciudadana
Y ahora, el proyecto abre un nuevo frente: el debate en el Congreso.
LO QUE VIENE: DISCUSIÓN CLAVE Y CONTRARRELOJ
El proyecto ya está en manos de la Cámara de Diputados.
Ahí se jugarán varios puntos críticos:
- Alcance real de las ayudas
- Duración de los beneficios
- Espacio fiscal disponible
Y sobre todo: si las medidas serán suficientes para contener el impacto.
ENTRE EL ALIVIO Y LA INCERTIDUMBRE
El gobierno actuó rápido. Pero el problema es profundo.
✔ Hay subsidios
✔ Hay ajustes
✔ Hay un plan
Pero también hay:
⚠️ Restricciones fiscales
⚠️ Presión social
⚠️ Dudas sobre su efectividad
Porque en el fondo, la pregunta sigue abierta: ¿Alcanzará para frenar el golpe al bolsillo de los chilenos… o es solo un respiro momentáneo en medio de una crisis mayor?
