El Instituto Nacional de Estadísticas informó que el Índice de Costos del Transporte registró en noviembre de 2025 una caída mensual de -1,5%, explicada principalmente por el descenso de -2,1% en el grupo recursos humanos. A la baja se sumaron combustibles (-1,3%) y servicios financieros (-3,5%), mientras que mantenimiento y reparación fue el único grupo en aumentar, con 2,0%. El ICT acumula un 3,0% en lo que va del año.
En un noviembre marcado por la incertidumbre económica, el Instituto Nacional de Estadísticas (INE) reveló esta mañana un dato que sacudió al sector logístico y del transporte: el Índice de Costos del Transporte (ICT) cayó -1,5%, una variación mensual que no pasó desapercibida y que marca un giro inesperado en el comportamiento del rubro durante 2025. Aunque la cifra parece fría, debajo de ella hay un entramado de factores que explican una disminución con impacto real en camioneros, empresas, proveedores, operadores y consumidores.
La baja, lejos de ser casual, encontró su principal detonante en el grupo recursos humanos, que registró un descenso de -2,1%, suficiente para arrastrar la cifra general con una incidencia de -1,017 puntos porcentuales. Detrás del número se asoma un actor clave: el costo de la mano de obra, que cayó en la misma magnitud. Un alivio para las empresas; una alarma para sindicatos y trabajadores.
UN MES QUE ROMPIÓ LA TENDENCIA
El retroceso del ICT no es un hecho aislado. Con este movimiento, el índice acumula 3,0% en lo que va del año, instalándose en un escenario donde los ajustes salariales, la presión del combustible, los precios de mantención de flotas y el costo del crédito han sido protagonistas permanentes.
Mientras el país mira el calendario con la ansiedad del cierre anual, noviembre se quiebra como un punto de inflexión: menos costos para operar, más presión sobre la cadena laboral.
LOS OTROS RESPONSABLES DE LA BAJA
Porque el ICT no cayó por arte de magia. Entre los grupos que colaboraron con el descenso están:
- Combustibles: -1,3%
- Incidencia: -0,306 pp.
- El diésel —líquido vital del transporte— fue el protagonista del descenso.
- Servicios financieros: -3,5%
- Incidencia: -0,204 pp.
- Las primas del seguro cayeron -7,8%, un movimiento significativo en tiempos de volatilidad.
- Servicios relacionados a la circulación del transporte: -0,5%
- Incidencia: -0,044 pp.
- Los peajes, ese costo silencioso pero permanente, retrocedieron -0,7%.
- Repuestos y accesorios: -0,3%
- Incidencia: -0,022 pp.
- Con los neumáticos y balatas empujando la baja.
Y en un escenario donde todos los protagonistas parecían apuntar hacia abajo, hubo una excepción luminosa:
- Mantenimiento y reparación del vehículo: +2,0%
- Incidencia: +0,110 pp.
- Cambio de aceite y filtros: +6,6%
- Alineación: +0,9%
Un recordatorio de que, incluso cuando los costos caen, mantener a un gigante de 18 ruedas sigue siendo caro.
¿QUÉ SIGNIFICA ESTA CAÍDA PARA EL PAÍS?
Menor costo para trasladar alimentos, materiales, productos y mercancías.
Un respiro para empresas de logística.
Una presión para los salarios.
Un horizonte incierto en el cierre económico del año.
Porque cuando el transporte baja, la rueda de la economía gira más rápido… pero no siempre para todos.
EL ICT EN NÚMEROS
- Índice general: 108,62
- Variación mensual: -1,5%
- Variación acumulada: 3,0%
- Índice sin combustible: 114,31
- Variación sin combustible: -1,5%
ENTRE LA FRIALDAD DE LA ESTADÍSTICA Y LA REALIDAD DE LA CARRETERA
Mientras el INE publica gráficos, tablas y porcentajes, en la Ruta 5 un conductor hace números en su libreta.
Mientras en Morandé 801 se redacta un boletín técnico, una empresa logista ajusta tarifas.
Mientras los gráficos descienden, los operadores respiran… por ahora.
El ICT de noviembre no es solo un dato:
es un termómetro del país móvil.
del país que transporta, que carga y descarga,
que vive de poner en movimiento lo que los chilenos consumen cada día.
Revisa el boletín completo aquí:
