La Asociación Nacional de Ciudades Puerto y Borde Costero (ANCPCH), liderada por el alcalde de Iquique, Mauricio Soria, emplazó al Gobierno a superar el modelo actual de gestión individualista y establecer una estrategia de Estado que garantice un desarrollo sostenible, justo y competitivo para el comercio exterior de Chile.
En un escenario donde el 95% del comercio exterior chileno depende de la actividad marítima, la Asociación Nacional de Ciudades Puerto y Borde Costero (ANCPCH) alzó la voz para denunciar una histórica falta de planificación. Según el presidente de la organización y alcalde de Iquique, Mauricio Soria, Chile opera bajo un modelo de «improvisación» donde las decisiones de infraestructura y modernización dependen de las gerencias de turno y no de una visión estratégica país.
El diagnóstico: Puertas adentro vs. Puertas afuera
El núcleo de la crítica de la ANCPCH radica en la desconexión entre la eficiencia portuaria y la realidad urbana. Soria fue enfático al señalar que las empresas portuarias han centrado su gestión «de la puerta hacia adentro», descuidando el impacto que la logística genera en las ciudades.
“La cadena de última milla está colapsada y en conflicto con el tránsito urbano cotidiano”, afirmó Soria. Para remediar esta situación, la Asociación insiste en la necesidad de legislar mecanismos de compensación directa, tales como:
- Royalty Portuario: Un aporte permanente de las empresas portuarias a los municipios donde operan.
- Tarifa Única Portuaria (TUP): Un gravamen que permita financiar las obras de infraestructura necesarias para conectar los puertos, accesos viales y centros de acopio.
Saturación y el potencial del Norte
La ANCPCH advirtió que la actual saturación logística en puertos clave como San Antonio y Valparaíso es el síntoma de una falta de coordinación estatal. Frente a esto, el gremio de ciudades puerto propone mirar hacia el norte del país, territorio que posee las condiciones geográficas para transformarse en la plataforma logística más importante del Pacífico sur, conectando los corredores bioceánicos del continente.
Sin embargo, para alcanzar este objetivo, la autoridad iquiqueña recalca que el Estado debe dejar su rol pasivo y tomar una postura activa, fomentando la diversificación de las inversiones ante la creciente disputa comercial entre potencias como Estados Unidos y China.
Visión soberana ante el escenario global
La propuesta de la ANCPCH no solo es local, sino geopolítica. La organización insta al Ejecutivo a entender los puertos como herramientas de soberanía económica. En un mundo tensionado por el comercio global, Chile necesita contar con vías alternativas y puertos resilientes que aseguren el flujo de mercancías sin quedar atados a un único socio estratégico.
Con este llamado, el alcalde Soria y los municipios costeros esperan que la próxima etapa legislativa incorpore estas demandas, transformando la actual «gestión de parches» en una verdadera Política Nacional Portuaria que siente las bases del desarrollo nacional para las próximas décadas.
