Luego de un 2025 récord con ganancias que superaron los US$1.400 millones, el gigante aéreo premió a sus trabajadores con un inédito pago extra. El reconocimiento económico marca el fin definitivo de su etapa de reestructuración financiera y busca limar asperezas tras las recientes huelgas de pilotos.
El Grupo LATAM Airlines ha decidido compartir los frutos de su despegue financiero con quienes hacen posible la operación diaria. Tras consolidar su recuperación post Ley de Quiebras, la compañía reportó utilidades netas por US$1.460 millones en 2025 (un crecimiento del 50% respecto al año anterior), lo que derivó en la entrega de un opulento bono para sus colaboradores.
El detalle del «bono de la recuperación»
El CEO de la compañía, Roberto Alvo, oficializó a través de un comunicado interno un pago único que benefició a los trabajadores desde el rango de subgerentes hacia abajo. El paquete económico consistió en:
- El 25% del sueldo bruto de cada trabajador.
- Un monto fijo adicional de US$500.
- Un costo total para la empresa de US$40 millones, ejecutado durante el pasado mes de enero.
Un bálsamo tras la turbulencia laboral
Este millonario desembolso no es casual. Ocurre pocos meses después de un periodo de alta tensión, marcado por la primera huelga de pilotos de LATAM desde 1997. Durante el conflicto, los sindicatos exigían condiciones similares a las de la pre-pandemia, argumentando que los sólidos resultados de la aerolínea permitían mejores reajustes. Tras ocho días de paralización, este bono aparece como el cierre simbólico de un ciclo de sacrificios y reestructuración.
Cifras que impresionan: El 2025 de LATAM
El desempeño operacional de la firma durante el último año justifica el optimismo de la gerencia:
- Ingresos totales: US$14.495 millones (un 11,2% más que en 2024).
- Pasajeros transportados: 87,4 millones de personas eligieron la aerolínea.
- Liquidez: La compañía cerró con US$3.725 millones en caja, consolidando una posición financiera extremadamente sólida.
Con estos resultados, LATAM no solo recupera el terreno perdido durante la crisis sanitaria, sino que se posiciona nuevamente como el líder indiscutido del mercado aéreo en la región, apostando ahora por la estabilidad interna para mantener su velocidad de crucero en 2026.
